Les résultats du module 4 sont fournis à titre indicatif, à partir de la typologie des établissements de la ville. Ils ne tiennent pas compte d'autres caractéristiques éventuelles de la ville d'étude (reglementation, saisonnalité...)

La fenêtre de présentation des résultats du Module 4 se présente ainsi :

Ce module propose de répartir selon les heures de la journée, les opérations, durées de stationnement et kilomètres calculés au cours des modules précédents. Les 3 boutons situés dans la partie gauche de la fenêtre permettent ainsi une présentation par :

  Nombre de véhicules : ce sont les résultats produits par le module 1 qui sont affichés ici par couronne ou par type de véhicule.

  Durée de stationnement double-file : résultats du module 2 par couronne, véhicule ou véhicule EVP.

  Kilomètres parcourrus : résultats du module 3 par couronne, véhicule ou véhicule EVP.

Les profils horaires produits par ce module le sont à titre indicatif et ne sont fonction que des horaires d'ouverture moyens des établissements enquêtés dans les villes pilote, sans tenir compte des caractéristiques de la ville d'étude.

Des exemples de résultats fournis par notre fichier Betaville :

Prenons le graphique frm4G-Durée par véhicule.

Ce graphique indique, par tranches d'une demi-heure, le volume d'heures stationnées en double-file par des véhicules livrant ou chargeant des marchandises. Ainsi, un jour ordinaire, dans la tranche horaire 10 heures - 10 heures 30, les véhicules de moins de 3,5 tonnes, stationnent pendant un total de 49 heures en double-file, viennent ensuite les porteurs avec une durée cumulée de 24 heures et enfin les articulés qui occupent la voirie pendant au total 16 heures.

Ce même graphique présenté cette fois en EVP montre un resserrement des écarts entre les types de véhicules. Ainsi, toujours pour la tranche horaire 10 heures - 10 heures 30, les durées de stationnement respectives des véhicules de moins de 3,5 tonnes, des camions porteurs et des articulés sont alors de : 73, 47 et 40 heures. En début de matinée et en tout début d'après midi, les articulés passent même en tête des heures de stationnement.

Le rattrapage lié au calcul en EVP est encore plus flagrant pour les kilomètres parcourrus, comme en attestent ces deux schémas :

frm4G-Distance par véhicule	frm4G-Distance par véhicule EVP