Deux voies sont possibles
pour accéder aux résultats d'une application :
- Lors de
la construction de l'application,
en cliquant sur le bouton Visualiser les résultats. La fenêtre
de résultats s'ouvre instantanément.
- A tout moment,
à partir du menu principal
de FRETURB en sélectionnant l'option : Visualiser
les résultats d'une application sauvegardée
:
Dans
ce cas, il faudra alors que vous selectionniez dans la liste des applications
disponibles sous le répertoire
C:\FRETURBV2\resultats,
celle qui vous intéresse :
Quelle
que soit la méthode employée pour accéder aux
résultats d'une application, ceux-ci ne seront accessibles
qu'en fonction du degré d'avancement de l'exécution
de FRETURB pour l'application choisie. Ainsi, si vous n'avez exécuté
FRETURB que sur le module 1, seuls les résultats de ce module
pourront être consultés :
Sur
cette figure, seul le pavé représentant le module 1
est au vert donc accessible. Les autres sont en rouge ce qui indique
qu'ils ne sont pas actifs.
Quand
le modèle a été exécuté dans son
intégralité, la fenêtre prend cet aspect :
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Avertissement
! |
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Les résultats
produits n'indiquent pas de marge d'erreur,
du fait de la construction de type analogique du modèle
sur la base d'enquêtes réalisées dans diverses
villes. Aussi nous insistons sur le fait que les quantités
produites sont des ordres de grandeur des principaux volumes
de déplacement et de trafic mis en jeu par le transport
de marchandises en ville. Leur précision est d'autant
plus faible que les zones concernées sont de petite taille
et que les caractéristiques des flux sont fines. Par
exemple, le nombre de livraisons effectuées par des camions
porteurs en période de pointe auprès de quelques
dizaines d'établissements n'aura pas de validité
statistique. Néanmoins, les résultats agrégés
tels que ceux produits dans les nombreux graphiques produits
par le logiciel sont utilisables à des fins de comparaison
(entre zones, entre communes, entre types de véhicules
ou types d'opérateurs par exemple).
Les résultats
produits ne tiennent pas compte de toutes les spécificités
des agglomérations traitées,
notamment des rythmes saisonniers (dans les villes touristiques
par exemple, la population estivale peut changer fortement et
entraîner des changements de comportements importants
des flux de transport et des déplacements d'achat qui
ne sont pas pris en compte dans le modèle).
Le modèle
rend compte des transports de marchandises internes à
l'agglomération, c'est-à-dire
ayant pour la plupart leur origine et leur destination à
l'intérieur de celle-ci. Les flux d'échange d'une
agglomération avec l'extérieur correspondent pour
une grande part à des flux de trafic interurbains de
marchandises qui peuvent être estimés à
l'aide d'autres enquêtes (SITRAM - SES par exemple) ou
modélisés par d'autres outils.
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Vous
pouvez alors aller consulter les résultats :
du
module 1 : Génération
des déplacements d'échanges entre les établissements
du
module Achats : Génération
des déplacements d'achats
du
module 2 : Occupation de la
voirie par les véhicules de livraison en stationnement
du
module 3 : Occupation de la
voirie par les véhicules de livraison en circulation
du
module 4 : Occupation instantanée
de la voirie par les véhicules de livraison en stationnement
ou en circulation