Sur la base des résultats de ces enquêtes, le Laboratoire d’Economie des Transports a construit un modèle permettant d ’estimer, sans enquête locale spécifique, les paramètres suivants :

 Le nombre d ’opérations dans l ’agglomération

		Information
		La génération des opérations de livraison/enlèvement dans une agglomération est décrite en détail dans l’ouvrage “ Diagnostic du transport de marchandises dans une agglomération ”, LET, Gérardin Conseil, DRAST Ed., avril 2000, distribué par le CERTU (logiciel de génération LOGISTMV). Nous recommandons vivement de lire le chapitre 4 de cet ouvrage : "Comment calculer la génération des mouvements : mode d’emploi du CD-ROM", pp. 37 à 58. Seule la mise en œuvre du nouveau CD-Rom a été modifiée.

 L ’occupation de la voirie par les véhicules en stationnement, en indiquant notamment le stationnement double file (véhicules * heures). Ce module est décrit pages 55 à 57 et 77 à 81 de l'ouvrage "Mesurer l'impact du transport de marchandises en ville - Le modèle FRETURB"

 L ’occupation de la voirie par les véhicules en circulation (distances parcourues). Ce module est décrit pages 58 à 60 et 82 à 85 de l'ouvrage "Mesurer l'impact du transport de marchandises en ville - Le modèle FRETURB"

 L ’occupation instantanée de la voirie par les véhicules de livraison en stationnement sur voirie et en circulation. Ce module est décrit pages 60 à 61 et 85 à 86 de l'ouvrage "Mesurer l'impact du transport de marchandises en ville - Le modèle FRETURB"

 La distribution zone à zone des flux de marchandises ventilés selon le type de véhicule et la période de la journée (heure de pointe ou heure creuse). Ce module est décrit dans le rapport "Vers un modèle global de la simulation de la logistique urbaine : FRETURB, version 2", pp.53-68.

De plus, le modèle permet aux communes qui disposent de données d'enquête-ménage, de déterminer les flux de déplacements pour motif achat réalisés en voiture particulière. Sur ce point, consultez les pages 33 à 38, 48 à 52 et 71 à 77 de l'ouvrage "Mesurer l'impact du transport de marchandises en ville - Le modèle FRETURB".