Elles ont mis en évidence un certain nombre d ’invariants, qui ont permis de construire les équations du modèle.

  Des ratios constants dans les 3 agglomérations :

 On compte en moyenne 1 mouvement / personne employée et par semaine en 1995

 3/4 des parcours sont effectués en traces directes

 5 établissements sont desservis au cours d’un parcours, ce chiffre s ’élève à 13 pour le seul cas des tournées

 

  Des tendances fortes :

 Il y a plus de livraisons que d’enlèvements

 Le compte propre est prédominant

 2/3 des opérations (livraisons ou enlèvements) sont réalisées par le commerce et le tertiaire

 Plus de 50% des opérations sont effectuées par des véhicules de moins de 3.5 T

 50% des opérations sont effectuées sans moyen de manutention

 Les heures de pointes correspondent aux heures d ’ouverture des établissements, en décalage par rapport aux pointes des particuliers

A partir de ces enquêtes, le Laboratoire d'Economie des Transports a réalisé le Modèle FRETURB.